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創新項目——高速列車用受電弓滑板

    1964年10月1日,日本****條高鐵令全****震驚。而50年后的今天,中國高鐵創造了從“追趕者”一躍成為“引領者”的奇跡,當今的中國就是高鐵的代表。截止2013年,我國高速鐵路總運營里程達到11028公里,在建高鐵規模1.2萬公司,成為****上高速鐵路運營里程**長,在建規模大的****,到2015年高鐵運營里程有望達到近2.6萬公里,在國際市場的占有率已經達到60%。但作為高速列車喉舌消耗性部件的受電弓滑板一直依賴于國外進口。有關資料表明,****各國高鐵年需求受電弓滑板200萬條,國內年需求量達90萬條。針對這項技術空白,大同新成新材料股份有限公司研發團隊經過三年的努力,并與****產量大,技術先進的奧地利霍夫曼電碳股份有限公司合作,投資3億元建設年產10萬條受電弓滑板項目,按照計劃2015年投入2600萬元,達到產量3萬條,其中高鐵用受電弓滑板3萬條。從2017年開始,達到年產量10萬條,其中高鐵用受電弓滑板5萬條,從而填補國內這一高端項目的空白。

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